掘進（jìn）機（jī）磨損主要表現為兩（liǎng）個方麵：截齒和齒座磨損以及（jí）截割頭大端導（dǎo）流板和頭（tóu）體磨損。截齒磨損主要表現為偏磨（mó），齒座磨損主要表麵為齒座側麵磨損和兩個出現磨（mó）損(此情況普（pǔ）遍);截割頭大端磨損主要表現為（wéi）大端端麵整體發亮，且厚度變薄，且頭體尺寸變小;導流板磨（mó）損主要表現為板厚度變薄，出現尖棱。

　　掘進機的齒（chǐ）座變形主要（yào）現（xiàn）象（xiàng）為齒座斷裂以及齒座與截齒貼合麵變形。斷裂的齒座斷裂麵一般都（dōu）位於（yú）齒座變截麵（miàn）小圓角處（chù），先是出現細小（xiǎo）的裂紋，在使用的過程中逐（zhú）步擴大，斷裂;而齒（chǐ）座與截齒貼合麵出（chū）現凹痕的情況隻出現在一個（gè）截割頭體上。

　　發生壓（yā）潰現象的截割（gē）頭所焊齒座為鍛造件，在（zài）成型後（hòu）直接加工製成（chéng），沒有進行任何的熱處理（lǐ）工藝，機械性能低，尤其是表麵硬度。由於截割頭為掘（jué）進機直接（jiē）破岩機構，其受衝擊力較大，截齒與齒（chǐ）座為（wéi）間隙配合，因此，截齒（chǐ）與齒座結合麵頻繁受到衝擊力作用（yòng），由（yóu）於齒座表麵的硬度不（bú）夠（gòu）而導致壓潰。而（ér）部分齒座出現斷裂則是由於齒座設（shè）計時存在過（guò）多的變截麵，且（qiě）圓弧（hú）過渡角較小，工（gōng）作（zuò）過程中應力集中所致。

　　挖掘式裝載機在（zài）每（měi）次啟動機器後（hòu），等液壓漬箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如液壓油箱（xiāng）的氣壓不足時就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板（bǎn）與壓（yā）板的非正常磨損（sǔn）。

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