掘進機磨損主要表現為兩個方麵：截齒和齒座磨損以及截割頭大端（duān）導流板（bǎn）和頭體磨損(圖2)。截齒（chǐ）磨損主要（yào）表現為偏磨，齒座磨損主要表麵為齒座側麵磨損（sǔn）和兩個出現磨損(此情況普遍);截割頭（tóu）大端磨損主要表現為大端端麵整體發亮，且厚度變薄，且頭體尺寸（cùn）變小;導流板磨損主要表現為板厚度變薄，出現（xiàn）尖棱。

　　齒（chǐ）座變形主要現象為齒座斷裂以及齒座與截齒貼合麵變形。斷裂的齒座斷裂麵一般（bān）都（dōu）位於齒座變截麵小圓角處，先是出現細小的裂紋，在使用掘進機的過程中逐步（bù）擴大，斷裂;而齒座與截齒（chǐ）貼合麵出現凹痕的情況隻出現在一個（gè）截割頭（tóu）體上。

　　發生（shēng）壓（yā）潰現象的截割（gē）頭所焊齒座為鍛造件，在成型後直接加工製成，沒有進行任何的熱處（chù）理工藝，機械性能低，尤其是表麵硬度。由於（yú）截割頭為掘進機直接（jiē）破（pò）岩機構，其（qí）受衝擊力較大，截齒與齒座為間隙配合，因此，截齒與齒座結合麵頻（pín）繁受到衝擊力（lì）作用，由於齒（chǐ）座表麵的硬（yìng）度不（bú）夠而導致壓潰。而部分齒座出現斷裂則是由於齒座設計時存在過多的變截（jié）麵，且圓弧過渡角較小，工作（zuò）過程中應力集中所致。

　　靠氣（qì）壓供油（yóu）的液壓油箱，在每次啟動機器後，等液壓（yā）漬箱達到使（shǐ）用氣壓後，才能操作機械。如液壓油箱的氣（qì）壓不足時（shí）就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現（xiàn）象，出會造（zào）成泵（bèng）體（tǐ）內（nèi）回程（chéng）板與壓板的非正常磨損。

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